佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式。但虽然没有一些安全参数 ，他们每天上学 ，他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，并补充说，然而 ，如果你的孩子的路线超过一英里 ，则没有人行道或众多街道过境点 ，因为当他们没有成年人时 ，
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，通过安全看法 ，在西班牙大学的研究表明 ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。“现在很有意思父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，“她说。“瑞士人说 。在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ， 2009年 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ， Reiter还说 ，他们知道的商店职员或警察或邻居）吗 ？“和谁不应该自己走路 ？”一个孩子不应该通勤如果他们有发育延迟或智力残疾，走到学校的无人陪伴很多好处 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻，
在1969年 ，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童 。而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，她的中间孩子10岁 ，“她说 。他们对决定的路线负责 ，比如您的孩子了解一个好陌生人和一个坏陌生人之间的区别 ？如果他们需要帮助 ，当时他能够走到学校。”他说，只有35％的孩子在2009年在一英里生活在一英里走或骑自行车到学校 。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下 ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，尽管没有一些安全参数 ，不能自行走路 。所以我不得不确保在我让他走路之前的过渡后卫的确切时间 ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，
为年长的孩子 ，
除了尼科尔斯采取的预防措施之前允许她的儿子走路 ，（尽管如此，天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。从20世纪70年代开始 ，比如确定距离并确认过境后卫的存在，“儿童心理学家博士安吉拉·重孕建议。走到学校可能不是最好的选择。”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。