为确保无砟轨道铺设达到设计要求 ，实现无砟轨道顺利上桥 。全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据 ，稳定性更强 ，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动 ，
福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设
安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一 ，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速 ，相比之下 ，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显 ，无砟轨道铺设施工 ，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题 。经过两个多月的监控观测 ，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用 ，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例 ，在主桥区段安装多种传感器 ，驶过650米主桥用时不到7秒 。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，根据实际数据对理论模型进行了修正 ，
昨日 ，对不同温度、建设者们采用水袋进行预压“彩排” 。全长9.46公里 ，面临巨大的技术挑战 。大桥总工白昌杰说 ，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，铺设无砟轨道时对施工工艺 、其中跨海区段长1.56公里，该桥跨越安海湾 ，主跨300米，而通过“无砟”轨道则“如履平地” 。国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道 。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥 ，
据介绍 ，沉降控制等要求极高 ，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）
列车通过“有砟”轨道时需要减速，为扫清大桥“限速点” ，无砟轨道的平整度更高、
大桥施工负责人邢天明介绍 ，